該方案在競賽中獲得第二名的成績，僅次於英國建築事務所rogers stirk harbour + partners。UNStudio的方案概念想要挑戰被大眾普遍接受的功利性機場設計方法，努力為設計高效和可持續的大規模基礎設施提出一個新的標準。該專案的核心團隊包括來自臺北的九典聯合建築師事務所(bio-architecture formosana)和來自俄亥俄州的april yang設計工作室的設計師。他們通過對桃園現有的航站樓進行分析後重新審視了機場型別，並對機場的運營需求和基地的空間限制進行了預估。
機場主在入口處的視覺效果十分突出，大氣磅礴
設計團隊以個人的旅行經歷作為設計的起始點，發現在近幾年，機場建築已經變成一類有著硬性規定、使用空間過度且單調的建築型別。以“場所營造(place making)”為設計概念的核心，設計團隊致力於創造一個不一樣的機場方案：建造一種與其他機場在外觀和感覺方面均有所不同的內生態。該方案的進一步的特徵在於它的高效性，並本著自然尋路的原理設計了較短的步行距離，優化了機場功能。此外，該方案佔地面積小，允許建築使用構件預製的策略進行快速裝配。
連續的空間尋求一種舒適感，易用性和方向性
“這個建築設計提供了一種明瞭的功能組織方式，讓旅客更加高效，便利舒適。”UNStudio 的創始人ben van berkel解釋道。“我們的設計目標是讓桃園機場成為該區域內國際機場中的佼佼者，因此很有必要制定一個將功能、氛圍和靈活性整合在一起的前期概念，讓機場從開始起就是一個可持續的建築。”
就內部設計而言，連續的空間尋求一種優越的舒適性，易用性和方向性。不同的區域構思有不同的微氣候，由日光、溼度、溫度和空氣流量等物理條件來限定。航站樓建築的主入口位於場地西南端的盡頭，其立面設計的視覺效果十分突出，屋頂綿延起伏，引導人流走向不同的入口。
開放空間以天光照明
設計中包含有一系列零售間
不同的區域由日光、溼度、溫度和空氣流量等物理條件來限定
UNStudio以個人的旅行經歷作為方案設計的起始點
設計團隊致力於創造一個與其他機場有所不同的“內部生態”
該方案的特徵在於它的高效性，較短的步行距離和優化的機場功能
設計中運用了自然尋路的原理設計
通向新航站樓的路
剖面圖顯示了龐大的航站樓設計